Cruising

ΔΚΑΣ

Η κύρια επιδίωξη του Διεθνούς Κανονισμού Αποφυγής Συγκρούσεων (ΔΚΑΣ) εξασφαλίζεται όταν τηρείται η αρχή που υπαγορεύει να παραχωρείται προτεραιότητα από αυτόν που την οφείλει σε αυτόν που τη δικαιούται. Αυτή η παραχώρηση πρέπει να γίνεται έγκαιρα και με σαφή χειρισμό του υπόχρεου πλοίου.

Γενικά, από την στιγμή που 2 πλοία γίνουν αντιληπτά μεταξύ τους, μπορούμε να ορίσουμε 4 ζώνες:

  • Ζώνη αναγνώρισης – εκεί είναι η πρώτη μας οπτική επαφή με το άλλο πλοίο που πλησιάζει
  • Ζώνη εκτίμησης – είναι η ζώνη που πλέον έχουμε έρθει σε μια απόσταση που μπορούμε να εκτιμήσουμε την σχετική του πορεία και ίσως και ταχύτητα
  • Ζώνη χειρισμού – είναι η ζώνη που με βάση την εκτίμησή μας πρέπει να χειρίσουμε ώστε να παραπλεύσουμε με ασφάλεια το άλλο πλοίο
  • Ζώνη ανάγκης – είναι η ζώνη πολύ κοντά στο άλλο πλοίο που πρέπει να κάνουμε ότι είναι ανθρωπίνως δυνατό για να αποφύγουμε την σύγκρουση

Με το που θα εντοπίσουμε ένα σκάφος με το οποίο συγκλίνουμε, είναι καλή πρακτική να το πάρουμε μια διόπτευση με την πυξίδα διοπτεύσεως. Σε λίγη ώρα, να το πάρουμε πάλι. Μετά πάλι.

Αν:

  • Η διόπτευση μένει σταθερή είμαστε σε πορεία σύγκρουσης (Α)
  • Αν σιγά σιγά το άλλο πλοίο μας προσπερνάει, περνάει αυτό με ασφάλεια (Β)
  • Αν σιγά σιγά το άλλο πλοίο μένει πίσω, περνάμε με ασφάλεια (C)

Βασική αρχή του ΔΚΑΣ είναι η ευθύνη του κάθε κυβερνήτη για καταβολή της απαιτούμενης προσπάθειας ώστε να αποφευχθεί η σύγκρουση, ανεξάρτητα από την υποχρέωση του άλλου πλοίου να παραχωρήσει προτεραιότητα ή όχι.

Πέρα από αυτό, ο ΔΚΑΣ έχει 2 βασικά κριτήρια:

  • Κριτήριο Ικανότητας Χειρισμών. Το πλοίο με τις καλύτερες χειριστικές ικανότητες, το πιο ευέλικτο, παραχωρεί προτεραιότητα σε αυτό με την μειωμένη ικανότητα χειρισμού
  • Κριτήριο σχετικής θέσης. Πολλές φορές σε πορεία σύγκρουσης βρίσκονται πλοία που δεν μπορούν να διαχωρισθούν με το προηγούμενο κριτήριο επειδή έχουν την ίδια ικανότητα χειρισμού. Στην περίπτωση αυτή, η προτεραιότητα ορίζεται από την σχετική τους θέση.

Κάποιοι ορισμοί:

Πλοίο: Κάθε πλωτό μέσο που κινείται αυτοδύναμα

Μηχανοκίνητο: Κάθε πλοίο (έστω και ιστιοφόρο) που κινείται με τη μηχανή του

Ιστιοφόρο: Κάθε πλοίο που κινείται μόνο με τα πανιά του (άσχετα αν έχει ή δεν έχει μηχανή)

Ακυβέρνητο: Κάθε πλοίο που αδυνατεί να ελέγξει τις κινήσεις του και να χειρίσει ώστε να απομακρυνθεί από άλλο πλοίο

Προσαραγμένο: Πλοίο που έχει «κάτσει» σε αβαθή και αδυνατεί να κινηθεί

Εν πλω: Κάθε πλοίο που δεν είναι αγκυροβολημένο ή προσαραγμένο

Εν όψη αλλήλων: Όταν το ένα πλοίο μπορεί να γίνει αντιληπτό από το άλλο, με τις επικρατούσες καιρικές συνθήκες.

Περιορισμένη ορατότητα: Οποιοσδήποτε περιορισμός της επικρατούσης ορατότητας λόγω ομίχλης, βροχής, θύελλας ή άλλου λόγου.

Περιορισμένη ικανότητα χειρισμών: Ο περιορισμός των χειριστικών και ελικτικών ικανοτήτων ενός πλοίου λόγω της φύσης της εργασίας που εκτελεί όπως για παράδειγμα αλιεία, ρυμούλκηση, ανεφοδιασμό, πόντιση καλωδίων, κλπ.

Πλοίο που εμποδίζεται λόγω βυθίσματος: Κάθε πλοίο του οποίου το βύθισμά του το εμποδίζει να χειρίσει προς αποφυγή του άλλου.

Όλος ο ΔΚΑΣ

(Next Lesson) Ηχητικά σήματα
Back to Cruising
Teacher
Άκης Τσαρούχης
Role : Coach
  • Website : www.sailplus.gr
  • Experience : Offshore, Dinghies, Disabled sailing
  • Specialist in : Adult dinghy coaching
Read More
  • Sail+ Social!
    Close

    Χρησιμοποιούμε cookies για να σας προσφέρουμε την καλύτερη εμπειρία στο διαδίκτυο. Συμφωνώντας αποδεχτείτε τη χρήση των cookies σύμφωνα με την πολιτική cookie.

    Privacy Settings saved!
    Ρυθμίσεις απορρήτου

    Όταν επισκέπτεστε οποιονδήποτε ιστότοπο, ενδέχεται να αποθηκεύει ή να ανακτά πληροφορίες στο πρόγραμμα περιήγησής σας, κυρίως με τη μορφή cookie. Ελέγξτε τις προσωπικές σας Υπηρεσίες Cookie εδώ.

    Αυτά τα cookies είναι απαραίτητα για τη λειτουργία του ιστότοπου και δεν μπορούν να απενεργοποιηθούν.

    In order to use this website we use the following technically required cookies
    • wordpress_test_cookie
    • wordpress_logged_in_
    • wordpress_sec

    Απορρίψη όλων των υπηρεσιών
    Δέχομαι όλες τις υπηρεσίες
    Sail+ Academy

    FREE
    VIEW