Basics

Πανιά

Είναι η κινητήρια δύναμη του σκάφους και διακρίνονται σε πανιά που κατασκευάζονται για ιστιοπλοϊκούς αγώνες και πανιά κρουαζιέρας. Τα πανιά αγώνων κατασκευάζονται από πολύ ελαφριά συνθετικά υφάσματα όπως Kevlar, Mylar, Carbon. Διατηρούν έτσι το σxήμα τους όταν αλλάζει η έvταση του ανέμου. Κατασκευάζονται από οριζόντια φύλλα. (τμήματα) ραμμένα ή κολλημμένα μεταξύ τους (crosscut) ή με ακτινωτά φύλλα (radial). Μία άλλη μέθοδος είναι σε καλούπι, όπου το σχήμα των πανιών δίνεται με τη βοήθεια ηλεκτρονικών υπολογιστών (πανιά 3DL).

Σήμερα) η μέθοδος κατασκευής 3DL πανιών είναι η πιο εξελιγμένη. Πρώτα στρώνεται mylar πάνω στο ειδικό καλούπι, μετά τοποθετούνται ίνες kevlar/carbon, με μεγαλύτερη πυκνότητα στις περιοχές που καταπονείται περισσότερο το πανί. Κατόπιν, στρώνεται ένα δεύτερο φιλμ mylar και το πανί συμπιέζεται κάτω από ορισμένη θερμοκρασία. Με τη μέθοδο αυτή δεν υπάρχουν φύλλα ραμμένα μεταξύ τους, το πανί έχει καλύτερο σχήμα και είναι μέχρι 30% ελαφρύτερο από τα συμβατικά πανιά.

Τα πανιά κρουαζιέρας κατασκευάζονται από χοντρά συνθετικά υφάσματα (dacron). Είναι βαριά και περισσότερο ανθεκτικά.

 

Μεγίστη (μαϊστρα, πανί, mainsail)

Έχει σχήμα περίπου τριγωνικό. Η μία άκρη (κορυφή – head) περνάει μέσα από το λούκι του ιστού και βιράρεται με τη βοήθεια του μανταριού. Η άλλη άκρη ( το tack) στηρίζεται στο gooseneck, στο σημείο όπου ενώνεται η μάτσα με το κατάρτι και η τσούντα ( clew) στο πίσω μέρος της μάτσας, εκεί από όπου περνάει το outhaul και τεντώνει το κάτω μέρος της που ονομάζεται ποδιά. Η μεγίστη χρησιμοποιείται σε όλες τις συνθήκες και γι’ αυτό κατασκευάζεται έτσι ώστε να μπορεί να ρυθμίζεται πάντα το βάθος, η θέση του μέγιστου βάθους και ο αετός.

 

Trysail

Είναι πολύ μικρό πανί, υποχρεωτικό για όλα τα σκάφη· Τοποθετείται στη θέση της μεγίστης σε πολύ κακές καιρικές συνθήκες.

 

Μπροστινά πανιά

α. Genoa

Το μέγεθός της καθορίζεται από το λόγο LP / J, όπου:

LP: η απόσταση από το πίσω μέρος της genoa (clew) κάθετα προς ,τον πρότονο

J: η απόσταση από τη βάση του προτόνου μέχρι το μπροστινό μέρος του αλμπούρου

 

Ο λόγος αυτό μετριέται σε ποσοστά επί τοις εκατό (%), τα οποία κυμαίνονται από 100 – 150%. Ανάλογα με το βάρος τους οι τζένοες διακρίνονται σε ελαφριές – light, μέτριες – medium και βαριές- heavy

 

β. Φλόκος – Jib

Η επιφάνεια του φλόκου είναι μικρότερη από της τζένοας και ο λόγος LP / J κυμαίνεται από 5O – 100%. Κατασκευάζεται από χοντρό και βαρύ ύφασμα για να αντέχει και να διατηρεί το σχήμα του στον πολύ δυνατό άνεμο

 

γ. Storm jib

Είναι το μικρότερο από τα μπροστινά πανιά και είναι υποχρεωτικό σε όλα τα σκάφη, όπως και το trysail. Χρησιμοποιείται σε πολύ κακές καιρικές συνθήκες.

Μπαλόνι – spinnaker

Χρησιμοποιείται στις ελεύθερες πλεύσεις, όταν η γωνία του πραγματικού ανέμου με το σκάφος είναι μεγαλύτερη από 90 μοίρες. Κατασκευάζεται από πολύ ελαφριά υλικά και διακρίνεται σε συμμετρικό και ασύμμετρο.

 

Α. Συμμετρικό – symmetrical

Οι δύο του πλευρές είναι ίσες μεταξύ τους και το μήκος της κάθε μιας είναι περίπου διπλάσιο από το κάτω τμήμα (ποδιά). Υπάρχουν διάφορα είδη μπαλονιού που χρησιμοποιούνται ανάλογα με την πλεύση και την ένταση του ανέμου. Για τις πολύ ανοιχτές πλεύσεις (δευτερόπρυμα., πρίμα) το σχήμα του μπαλονιού είναι σφαιρικό, βαθύ και με κλειστές πλευρές. Για τις πιο κλειστές πλεύσεις (πλαγιοδρομία) είναι ρηχό, με ανοιχτές πλευρές. Το μπαλόνι βιράρεται από την κορυφή του – head. Στις δύο του τσούντες δένονται οι μπαλονόσκοτες, οι οποίες περνούν μπροστά από τον πρότονο, έξω από τα ξάρτια δεξιά και αριστερά και περνώντας μέσα από τα ράουλα της πρύμης, καταλήγουν στα βίντσια.

Β. Ασύμμετρο – asymmetrical

Ονομάζεται έτσι γιατί η μία του πλευρά, η οποία είναι δεμένη σταθερά στην πλώρη τους σκάφους, ή στην άκρη του σπινακόξυλου, είναι πιο μακριά από την άλλη. Αυτό το κάνει αρκετά πιο εύκολο στο χειρισμό σε συνθήκες κρουαζιέρας ή όταν στο σκάφος δεν υπάρχουν αρκετά «χέρια». Παρότι τα παλαιότερα χρόνια η χρήση του ήταν περισσότερο σε συνθήκες κρουαζιέρας, πλέον όλα τα μοντέρνα αγωνιστικά σκάφη επιδόσεων φέρουν ασύμμετρα μπαλόνια.

 

Η παραπάνω περιγραφές των πανιών αφορούν ως επι το πλείστο το inventory ενός αγωνιστικού σκάφους. Ένα σκάφος κρουαζιέρας, ή ένα σκάφος που πιθανόν να νοικιάσει κανείς για διακοπές, προφανώς δεν θα απαιτούν από τον ιστιοπλόο να κάνει πολύπλοκους χειρισμούς όταν αλλάζει η ένταση του ανέμου. Για παράδειγμα, η μεγίστη μουδάρει απλά μέσα στη μάτσα ή μέσα στο κατάρτι ενώ η τζένοα έχει σύστημα roller και έτσι μειώνεται η ιστιοφορία (ή και κλείνει τελείως) με το τράβηγμα ενός σχοινιού ή και υδραυλικά σε μεγαλύτερα σκάφη.

Δες εδώ τους διαφορετικούς τύπους πανιών καθώς και τις επιλογές που δίνει ένα ιστιορραφείο ανάλογα με την χρήση που θα κάνει κανείς στα πανιά.

Please login to get access to the quiz
Βασικοί όροι αρματωσιά (Prev Lesson)
(Next Lesson) Καρίνα – Τύποι καρίνας
Back to Basics
Teacher
Άκης Τσαρούχης
Role : Coach
  • Website : www.sailplus.gr
  • Experience : Offshore, Dinghies, Disabled sailing
  • Specialist in : Adult dinghy coaching
Read More
Sail+ Social!
Close

Χρησιμοποιούμε cookies για να σας προσφέρουμε την καλύτερη εμπειρία στο διαδίκτυο. Συμφωνώντας αποδεχτείτε τη χρήση των cookies σύμφωνα με την πολιτική cookie.

Privacy Settings saved!
Ρυθμίσεις απορρήτου

Όταν επισκέπτεστε οποιονδήποτε ιστότοπο, ενδέχεται να αποθηκεύει ή να ανακτά πληροφορίες στο πρόγραμμα περιήγησής σας, κυρίως με τη μορφή cookie. Ελέγξτε τις προσωπικές σας Υπηρεσίες Cookie εδώ.

Αυτά τα cookies είναι απαραίτητα για τη λειτουργία του ιστότοπου και δεν μπορούν να απενεργοποιηθούν.

In order to use this website we use the following technically required cookies
  • wordpress_test_cookie
  • wordpress_logged_in_
  • wordpress_sec

Απορρίψη όλων των υπηρεσιών
Δέχομαι όλες τις υπηρεσίες
Sail+ Academy

FREE
VIEW