Lesson Archives

Με ένα ιστιοφόρο σκάφος μπορούμε να πάμε οπουδήποτε. Αυτό δεν σημαίνει ότι μπορούμε να ταξιδέψουμε απευθείας προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Υπάρχει ένας τομέας στον οποίο δεν μπορεί ένα ιστιοφόρο σκάφος να ταξιδέψει.

To traveller της μαίστρας είναι ένα ακόμα “όπλο” που πρέπει να έχουμε στο μυαλό μας, όταν πια νιώθουμε το σκάφος να έχει περισσότερη δύναμη, να γέρνει, να πλαγιολισθαίνει και γενικά να μην αποδίδει όπως πρέπει.

H ταχύτητα του ανέμου ψηλά, είναι πιο μεγάλη από ότι χαμηλά. Αυτό δημιουργεί την ανάγκη για διαφορετική ρύθμιση του πανιού ψηλά σε σχέση με χαμηλά. Δημιουργεί την ανάγκη για twist στο πανί μας.

Το πανί για να δουλεύει σωστά, πρέπει να έχει μια σωστή γωνία προσβολής ως προς τον άνεμο. Τον φαινόμενο άνεμο, γιατί αυτός είναι ο άνεμος που τελικά το πανί “νιώθει”, αφού βρίσκεται επάνω σε ένα σκάφος το οποίο κινείται.

Έχοντας καταλάβει την αξία που έχει ο έλεγχος του βάθους σε ένα πανί, πρέπει να δει κανείς με ποια συστήματα μπορούμε να το ελέγξουμε. 

Έχοντας κατα νου τον μηχανισμό με τον οποίο δημιουργούνται οι δυνάμεις στο πανί, έχει έρθει η ώρα να ξεκινήσουμε να ζητάμε από το “εργοστάσιο” ισχύος που ονομάζεται πανί, πολύ ισχύ και αντίστοιχα λιγότερη. Είναι η πρώτη βασική ρύθμιση που πρέπει να ξέρουμε να κάνουμε.

Για να μπορέσουμε να χρησιμοποιήσουμε αποτελεσματικά τις δυνάμεις που παράγουν τα πανιά μας, είναι πολύ βασικό να καταλάβουμε το πώς αυτές δημιουργούνται.

Μια πολύ βασική έννοια που ο ιστιοπλόος πρέπει να έχει ξεκάθαρη στο μυαλό του, είναι αυτή του πραγματικού και του φαινόμενου ανέμου. Πραγματικός είναι ο άνεμος που νιώθουμε, που μετράμε, αν είμαστε σταματημένοι.

Στη θάλασσα, όπως για όλα, έχουμε και σε σχέση με τον άνεμο ειδική ορολογία, έτσι ώστε με μια κουβέντα ο άλλος να καταλαβαίνει τι θέλεις να του πεις και να υπάρχει αποτελεσματική επικοινωνία.

Από τα βασικότερα κεφάλαια στη “ζωή” ενός ιστιοπλόου καθώς και κινητήρια δύναμη για το ιστιοφόρο σκάφος είναι ο άνεμος. Είναι βασικό να γνωρίζουμε πάντα την ένταση καθώς και τη διεύθυνση του.